1.4.1.1.1 Двигатель крепится к корпусу муфты сцепления, закрепленному на трансмиссии.
1.4.1.1.2 На верхней крышке корпуса трансмиссии крепится реверсивная рулевая колонка, на которой расположены органы управления мотоблоком.
1.4.1.2 Над корпусом муфты сцепления установлен топливный бак (2) на мотоблоках с бензиновым двигателем, на мотоблоках с дизельным двигателем топливный бак установлен над двигателем.
1.4.1.3 Колеса мотоблока установлены на фланцах конечных передач трансмиссии и снабжены пневматическими шинами. Колеса мотоблока МБ-8Э снабжены защитными крыльями.
1.4.1.4 Колея мотоблока регулируемая, изменяется путем переустановки колес согласно схеме, см. рисунок 2.4.
1.4.1.5 Для навешивания оборудования, агрегатируемого с мотоблоком, предусмотрено прицепное устройство.
1.4.1.6 Для освещения дороги мотоблок МБ-8Э снабжен фарой.
1.4.2 Органы управления
1.4.2.1 Расположение органов управления мотоблоком показано на рисунках 1.2. К органам управления в общем случае относятся:
- рычаг отключения сцепления;
- выключатель массы;
- рычаг газа;
- рычаг переключения режимов;
- рычаг переключения передач;
- тяга блокировки дифференциала;
- рычаг включения ВОМ.
Для мотоблоков МБ-8Э, МБ-9Е, МБ-13Е:
- кнопка включения электростартера;
- переключатель режимов СТОЯНКА/РАБОТА.
Для мотоблока МБ-8Э:
- выключатель фары.
Для мотоблоков МБ-6Д, МБ-6ДЕ, МБ-9ДЕ:
-пусковой переключатель (17).
1.4.2.2 Рычаг переключения режимов установлен на пульте рулевой колонки справа и имеет три положения.
1.4.2.3 Рычаг переключения передач установлен на пульте рулевой колонки слева и имеет два рабочих положения и среднее - нейтральное.
1.4.2.4 Тяга блокировки дифференциала в свободном состоянии соответствует включенному дифференциалу (положение ВКЛ). Чтобы выключить (заблокировать)
дифференциал, необходимо оттянуть на себя тягу блокировки дифференциала до фиксации, что соответствует положению ВЫКЛ.
Примечания
1 При положении тяги блокировки дифференциала ВЫКЛ дифференциал должен быть заблокирован, т.е. колеса вращаются синхронно в одном направлении.
2 При положении тяги блокировки дифференциала ВКЛ дифференциал должен быть включен, т.е. колеса могут вращаться с разными скоростями.
1.4.2.5 Рычаг включения ВОМ установлен на корпусе трансмиссии и имеет два положения:
- переднее ВКЛ - ВОМ включен;
- заднее ВЫКЛ - ВОМ выключен.
1.4.3 Сцепка ВОМ
1.4.3.1 Сцепка ВОМ служит для присоединения навесных орудий, применяемых в агрегате с мотоблоком (приложение А) и передачи крутящего момента на активные орудия, работающие как на стационаре, так и в движении с мотоблоком, и состоит из:
- рессоры ВОМ, на которой на скользящей шпонке свободно установлена шестерня, входящая в зацепление с валом-шестерней, вращающимся на двух шарикоподшипниках, установленных в корпусе сцепки ВОМ;
- прицепного устройства, представляющего собой литой кронштейн со шкворнем и чекой с фиксатором;
- вала отбора мощности (ВОМ).
Хвостовиком ВОМ служит шлицевая часть вала-шестерни.
1.4.3.2 При соединении навесных орудий передняя часть универсального устройства или дышло тележки заводится в прицепное устройство и соединяется с мотоблоком шкворнем. Шкворень фиксируется чекой с фиксатором.
1.4.4 Особенности органов управления мотоблоков с дизельными двигателями.
1.4.4.1 В мотоблоках с дизельным двигателем и ручным запуском:
- рычаг газа.
1.4.4.2 В мотоблоках с дизельным двигателем с электрозапуском:
- рычаг газа;
- пусковой переключатель.
1.4.4.3 Выключатель массы в мотоблоках с дизельным двигателем отсутствует.
Мотоблок поставляется потребителю в упаковочной таре в законсервированном виде с развернутой и сложенной рулевой колонкой, незакрученными болтами рычагов блокировки дифференциала, режимов передач.
При подготовке к работе мотоблоков МБ-6ДЕ, МБ-9Е, МБ-13Е необходимо установить аккумулятор.
Трогаться с места можно на первой и второй передачах под нагрузкой и без нее. Для этого необходимо увеличить обороты коленчатого вала двигателя, одновременно плавно отпуская ручку управления сцеплением. Мотоблок медленно тронется с места.